越野車減震器的改裝與普通轎車減震器改裝有著明顯的差別，因為常年駕駛的環境不一樣，且車身的整體架構不同，因此越野車減震器的改裝更加需要改裝加強，提升越野體驗感。越野車是非承載式的車身，而一般的轎車是承載式的車身，除開車身區別之外，越野車的動力也不同，一些專業的硬派越野車一般還會配有差速鎖，下面我們就對越野車的減震器改裝做詳細的了解。

首先我們先糾正大家對越野車避震器的認識，越野車的減震器并不是用來支持車身的重量而是用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，而彈簧最主要的功用是用來消除行經不平路面的震動和對車身的承重作用。

由于越野車的駕駛環境大多數都是戶外，所以路況一般都會很差，普通轎車走不了的路，越野車就能走，一些坎坷的道路，還是得越野車的發揮，才能夠到達目的地。

越野車所行駛的道路坎坷，發燒友們為了更好的通過路況，除了保證車身性能之外，最主要就是懸掛系統了，懸掛系統的加強就是加強彈簧減震和防傾桿，要是升高懸掛的話就會有更多的部件需要改裝。

越野車戶外的路況顛簸，那么車架容易碰到底，因為彈簧的力量不足以支撐來自車身的沖擊和地面的大坑顛簸，就得選擇更有力量的減震器，需要一個比原來更大的力量的減震去拉住彈簧，好的減震和彈簧配合是控制彈簧在一次彈跳，要不你的車就晃得很厲害了。

其實越野車減震器的改裝簡單明了，就是為了獲得更大的阻尼力，大多數的減震都有雙向的阻尼力的，壓縮彈簧時候，減震也有阻尼力，也起到緩沖車身對彈簧沖擊的作用。

為了獲得更大的阻尼力，越野車改裝專用的減震就會加大筒身以滿足可以儲存更多的油，現在很多高級專業的減震就會有外置氮氣瓶，那么就有更大的貯存油的空間。同時在設計上也會考慮到讓減震器快速散熱，減震器在運動的過程中會不斷發熱，發熱之后，減震油濃度減低或者產生泡沫，那么阻尼力就會下降。

通過上述的講述，相信許多第一次接觸越野車減震器改裝的同學還是懵懵懂懂，下面科德就為大家總結一下越野減震器的改裝與轎車改裝的不同改裝要求。

越野車改裝減震器要求一、加大缸徑和活塞

越野車改裝減震器要求二、加大貯油筒

越野車改裝減震器要求三、采用蜂窩泡沫技術消除減震油起泡。

越野車改裝減震器要求四、采用氮氣瓶，或者是減震油在減震器流動的路線從而達到快速降溫和壓力調整

越野車改裝減震器要求五、油封技術要求提高，減震油的品質改進

越野車改裝減震器要求六、可調性。

越野車改裝減震器的方式與邏輯與普通轎車減震器的改裝還是有所不同，需要考慮的方面眾多，畢竟對于越野車發燒友們來說，越野車的改裝并不是單單為了日常駕駛，更多還是想要在一些越野的路段更好的展示自己的越野車性能，因此減震器的改裝非常關鍵，希望通過本篇文章能夠幫助到大家更好的認識越野車減震器的改裝。